在“一帶一路” 高鐵先行火熱的趨勢(shì)，無疑給我國(guó)冷清的鋼鐵市場(chǎng)帶來了商機(jī)，TBI滾珠絲杠在鋼鐵生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用提高了自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展，為鋼鐵行業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)新的品種帶來重要機(jī)遇。

目前，通過科技創(chuàng)新獲得突破性進(jìn)展的中國(guó)高速鐵路技術(shù)，將主攻智能化課題。“十三五”期間，中國(guó)將在高速鐵路發(fā)展領(lǐng)域?qū)χ悄芰熊嚭诵募夹g(shù)組織攻關(guān)，構(gòu)建以高速列車為核心，以全方位列車狀態(tài)感知和動(dòng)態(tài)數(shù)字化運(yùn)行環(huán)境為基礎(chǔ)，以信息智能處理與交互為支撐，具有自檢測(cè)、自診斷、自決策能力的智能化高速列車系統(tǒng)。TBI滾珠絲杠由于扭矩性強(qiáng)，剛性高，穩(wěn)定性強(qiáng)，使得在鋼鐵設(shè)備上生產(chǎn)可以提供很好的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，滿足了市場(chǎng)的需要。

未來智能化的高速鐵路將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高速列車的安全可靠運(yùn)行和全生命周期能力的保持與優(yōu)化，全面提升服務(wù)品質(zhì)，成為中國(guó)智能交通領(lǐng)域全球領(lǐng)先技術(shù)的代表。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，鋼鐵企業(yè)加快提高自動(dòng)化的發(fā)展，引進(jìn)對(duì)TBI滾珠絲杠的投入，提升生產(chǎn)鋼材的效率，提升鋼材的質(zhì)量，擴(kuò)大利益的同時(shí)也增強(qiáng)了市場(chǎng)占有率。

車輪作為高鐵的關(guān)鍵部件，是對(duì)質(zhì)量水平要求很高的產(chǎn)品，高鐵車輪按結(jié)構(gòu)可分為整體式車輪與組合式車輪。整體式車輪由鋼制輪坯通過碾壓或鑄造方式整體軋制成型;組合式車輪又被稱為輪箍輪，輪箍是車輪與鋼軌接觸的部分，類似于汽車輪胎。因此，車輪輪箍在制造時(shí)對(duì)于鋼材的潔凈度、強(qiáng)韌性、耐磨性及軋制工藝、檢測(cè)條件等都有極高的要求。TBI滾珠絲杠在鋼鐵機(jī)械上精度級(jí)別十分高，生產(chǎn)車輪的質(zhì)量也有了保障，并且使用壽命也會(huì)延長(zhǎng)。

鋼鐵作為我國(guó)的重要支柱行業(yè)，對(duì)我國(guó)的發(fā)展是有重大影響的。鋼鐵企業(yè)只有經(jīng)過不斷的改革創(chuàng)新，引進(jìn)TBI滾珠絲杠來提高自動(dòng)化技術(shù)，為其未來的發(fā)展做好鋪墊，也為以后的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供前進(jìn)的動(dòng)力。